文/阿拉丁
4月21日深夜，上海一辆特斯拉突然自燃起火，通过监控录像显示该辆model s在没有外力的情况下自燃起火，与其相邻的汽车也受到自燃起火影响。
紧接着4月22日，蔚来汽车在其官方微博上发布公告称，当天午后西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8车辆发生燃烧，WL蔚来工作人员与当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。另声称：蔚来已经开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
连续两起自燃事件，而且都是新能源汽车具有代表性的企业出现自燃问题，这引起了广大网友的注意，这新能源电动车到底安不安全？我们还敢不敢用新能源电动车？在事故原因没有查明之前，很多消费者肯定会对新能源电动车产生了顾虑。毕竟安全无小事，尤其这种自燃后果不堪设想。
说到新能源电动车自燃，作为塑料改性材料人，首先就是想到电池是不是出了问题？毕竟电动车是有很多个电池芯组合成电池组来保障汽车动力。由于续航里程的需要，通常电池体积非常庞大，而把这些电池芯组合起来产生巨大的电力，就需要用到电线连接。
这时我们从材料的角度去分析，电池芯的外壳必须要使用阻燃材料而成，如：阻燃pp、阻燃pc、阻燃abs、阻燃pvc、阻燃尼龙等，那么电池芯的外壳是否符合UL94-V0最基本的阻燃要求呢？这个就需要去实际检验测试了。而连接的线材也必须要采用阻燃PVC等软质材料，如果采用了阻燃材料，那么即使在电压过载的情况下发生燃烧这些材料也不会起到助燃作用。
其次就是电路设计是否合理，通常这么多电池芯的组合产生220V甚至＞380V的高压电，其线路承受电压是否合理，是否会电流负荷过高时造成线路短路而自燃？当然我们相信作为汽车新能源的领导者品牌，他们的团队应该充分的考虑到这些问题。但是考虑到不代表就是做到了。
就我们目前所知了解，很多工厂技术力量相对单一，对自己的技术领域非常精通，但上下游的产品就一知半解了。比如做电线的工厂对电线国标非常熟悉精通，但对材料的选择可能就相对会欠缺，比如线芯用什么材质效果会更好，什么质量的PVC料才能符合电力标准？有时即使清楚也为了价格不得不压低质量标准，这给后续产品质量埋下隐患。
任何一家工厂没有充分的整合上下游资源，而仅凭行业的一些标准或者自己的理解去执行品质管控，那就会给安全隐患留下机会。要知道汽车工业是一个庞大的体系，一个人一个企业是不可能面面俱到把问题整理的非常透彻的，如果真要有那么厉害的个人和企业，那也就不会发生那么多断轴门，发动机漏油、变速箱等等问题了。
希望新能源电动车厂家潜心研究技术，不要一味的追求时尚，虽然时尚的外观能够带给我们愉悦的审美，但作为交通工具的车辆来说，安全大于其花里胡哨的外观和内饰，谁也不想把自己生命托付给一个没有安全保障的交通工具！
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